Nội dung chính
Bối cảnh cạnh tranh giá tại Trung Quốc
Thị trường ô tô Trung Quốc, nơi có hơn 300 triệu người tiêu dùng, đang chứng kiến “cuộc đua giảm giá” dữ dội. Các hãng nội địa như BYD, Nio và Geely đã giảm giá liên tục, buộc cả những nhà sản xuất xe sang châu Âu phải đưa ra các ưu đãi mạnh để bảo vệ vị thế.
Chi tiết giảm giá theo mẫu
BMW công bố giảm giá cho 31 mẫu xe, trong đó đa số được hạ giá trên 10%. Mẫu cao cấp nhất là sedan điện BMW i7 M70L, giá giảm 301.000 nhân dân tệ (từ 1,899 triệu xuống 1,598 triệu), tương đương 16 %.
Xe SUV điện nhỏ BMW iX1 eDrive25L là mẫu có mức giảm lớn nhất, giá từ 299.900 nhân dân tệ giảm còn 228.000 nhân dân tệ, khoảng 24 %.
Đối với dòng sedan hạng sang 7 Series, phiên bản 735Li và 740Li Advanced được giảm lần lượt 111.000 và 131.000 nhân dân tệ, tương đương khoảng 12 %.
Ảnh hưởng đến doanh số và thị phần
Sau khi áp dụng mức giá mới, số mẫu xe có giá dưới 300.000 nhân dân tệ tăng từ 3 lên 10, trong đó mẫu rẻ nhất là BMW 225L M Sport với mức giá khởi điểm 208.000 nhân dân tệ, ngang bằng nhiều mẫu SUV nội địa.
Theo Bloomberg, doanh số BMW tại Trung Quốc năm 2025 giảm 12,5 % so với năm 2024, chỉ còn 625.527 xe bán ra.
Phản hồi của BMW và quy định của chính phủ
BMW cho biết việc điều chỉnh giá là “quản lý giá định kỳ”, và giá cuối cùng được thương lượng trực tiếp giữa đại lý và khách hàng. Tuy nhiên, các cơ quan quản lý Trung Quốc đang thắt chặt quy định, cấm bán xe dưới giá thành sản xuất và hạn chế các ưu đãi quá mức.
Triển vọng và chiến lược tương lai
Để đảo ngược xu hướng suy giảm, BMW đang tập trung vào các mẫu “Neue Klasse” được thiết kế và sản xuất tại Trung Quốc, như mẫu SUV iX3 (mã NA6) dự kiến ra mắt trong vài tháng tới, với không gian nội thất rộng rãi hơn phù hợp với sở thích của người tiêu dùng địa phương.
Chiến lược này hứa hẹn giúp BMW duy trì độ phủ thị phần và cải thiện lợi nhuận trong môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt.
