Đề Xuất Phân Làn và Cấm Xe Tải trên Cao Tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa đưa ra đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục tiêu của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách hiện đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc. Điều này không chỉ gây nguy hiểm cho chính người lái xe mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho các phương tiện khác.

Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Kế hoạch bao gồm hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Cụ thể, trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ cấm ô tô tải hoạt động, với tốc độ tối đa 120km/h và tốc độ tối thiểu 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Việc triển khai thí điểm phân làn và cấm xe tải trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ được kỳ vọng sẽ góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông, nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe, đặc biệt là những người lái xe kinh doanh vận tải. Điều này cũng sẽ giúp cải thiện tình hình giao thông trên các tuyến cao tốc, đảm bảo an toàn cho người dân.

Cầu Nhơn Trạch, một phần quan trọng của dự án Vành đai 3 TPHCM, hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để sẵn sàng thông xe trong tháng 8 này. Dự án thành phần 1A này có tổng chiều dài 8,22 km, trong đó 6,3 km nằm trên địa phận tỉnh Đồng Nai và 1,92 km thuộc TPHCM.

Cầu Nhơn Trạch đã hoàn thành hơn 99% khối lượng công việc. Các nhà thầu đang tăng tốc thi công các hạng mục cuối cùng như dải phân cách, trụ đèn, và kẻ vạch chỉ dẫn giao thông. Khi cầu Nhơn Trạch đi vào hoạt động, người dân từ TPHCM có thể di chuyển qua cầu, sau đó vào đường 25B của Đồng Nai để đến sân bay Long Thành.

Cầu Nhơn Trạch được đầu tư 1.800 tỷ đồng, là gói thầu chính và lớn nhất trong dự án thành phần 1A, với tổng vốn đầu tư 6.900 tỷ đồng, thuộc dự án Vành đai 3 TPHCM. Cầu được thiết kế với 39 trụ và 2 mố cầu, trong đó phần chính gồm 5 trụ và 4 nhịp. Tĩnh không của cầu đạt 30,5m, đảm bảo khả năng thông thuyền cho các tàu vận tải có trọng tải toàn phần 5.000 DWT.

Việc hoàn thành cầu Nhơn Trạch sẽ là một dấu mốc quan trọng, tăng cường kết nối giao thông giữa TPHCM và Đồng Nai. Hiện tại, phần đường dẫn lên cầu phía Đồng Nai đã cơ bản hoàn thành, nhà thầu đang tập trung hoàn thiện các tuyến đường hai bên cầu.

Ở phía TPHCM, công tác thi công vẫn đang được đẩy nhanh với sự hoạt động liên tục của máy móc và xe cơ giới. Hạng mục kết nối quan trọng nhất, nút giao giữa đường dẫn cầu Nhơn Trạch với cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đang thi công hoàn thiện sẵn sàng khai thác vào ngày 19/8.

Dự án Vành đai 3 TPHCM có tổng chiều dài 76,34km, đi qua TPHCM, Đồng Nai và Tây Ninh, với tổng mức đầu tư hơn 75.300 tỷ đồng. Toàn tuyến dự kiến hoàn thành vào ngày 30/6/2026. Với sự hoàn thành của cầu Nhơn Trạch, dự án Vành đai 3 TPHCM đang dần hoàn thiện, hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích cho người dân và nền kinh tế khu vực.

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc hai làn xe do đường hẹp, không có làn dừng khẩn cấp và thiếu trạm dừng nghỉ. Mới đây nhất, vào rạng sáng ngày 9/7, trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Theo thông tin ban đầu, tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn, đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một vụ tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp. Những vụ tai nạn này một lần nữa đặt ra vấn đề về an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc hai làn xe.

Đại diện Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) cho biết, qua khảo sát thực tế, phát hiện nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn. Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đa số các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ. Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc hai làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc hai làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu.

Các chuyên gia và cơ quan chức năng cũng lên tiếng về vấn đề này. Họ cho rằng, việc đầu tư xây dựng các tuyến cao tốc cần đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn, bao gồm cả việc bố trí làn dừng xe khẩn cấp và trạm dừng nghỉ. Việc nâng cấp và mở rộng các tuyến cao tốc hai làn xe hiện nay là rất cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn.

Tai nạn giao thông trên các tuyến cao tốc hai làn xe là một vấn đề nhức nhối và cần được giải quyết cấp thiết. Việc đầu tư và nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông sẽ giúp giảm thiểu nguy cơ tai nạn và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Mọi thông tin và ý kiến liên quan đến vấn đề này đều cần được lắng nghe và xem xét để tìm ra giải pháp hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh đang chuẩn bị thông xe nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch vào ngày 19 tháng 8. Đây là một phần quan trọng của dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, có vai trò kết nối giao thông thiết yếu giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai. Cầu Nhơn Trạch, với tổng chiều dài 8,22km, trong đó 6,3km đi qua địa phận Đồng Nai và 1,92km thuộc TP.HCM, hiện đã đạt tiến độ hơn 98%, vượt trước kế hoạch ban đầu là hoàn thành vào tháng 7.

Khi được đưa vào sử dụng, cầu Nhơn Trạch sẽ góp phần rút ngắn đáng kể quãng đường di chuyển từ TP.HCM sang Đồng Nai, cũng như đến sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh lân cận. Điều này không chỉ giúp giảm thời gian di chuyển mà còn góp phần giảm tải giao thông trên tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Bên cạnh đó, việc thông xe đoạn Vành đai 3 từ nút giao cao tốc đến cầu Nhơn Trạch sẽ giúp phân luồng giao thông hiệu quả hơn, giảm thiểu tình trạng ùn tắc có thể xảy ra trên cao tốc.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM được chia thành nhiều đoạn, với kế hoạch thông xe toàn bộ đoạn qua TP.HCM vào ngày 30 tháng 6 năm 2026. Việc thông xe sớm nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch không chỉ đánh dấu một mốc quan trọng trong tiến độ dự án mà còn thể hiện nỗ lực của các cơ quan chức năng trong việc sớm đưa dự án vào hoạt động, phục vụ nhu cầu giao thông của người dân.

Để đảm bảo tiến độ và chất lượng của dự án, Ban Giao thông TP.HCM đang tích cực phối hợp với các đơn vị liên quan để hoàn thiện các hạng mục còn lại. Thông tin về việc thông xe nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch đã thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng, đặc biệt là những người thường xuyên di chuyển giữa TP.HCM và các tỉnh lân cận.

Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành lập biên bản xử phạt một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc. Sự việc này diễn ra trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương, khi tài xế T.T.P., sinh năm 1970, trú tại tỉnh Vĩnh Long, điều khiển ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo đó, xe ô tô này không phải là loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều. Hình ảnh sự việc đã được người đi đường ghi lại và sau đó được xác minh bởi Cục Cảnh sát giao thông. Khi làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm.

Với hành vi đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe. Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra khuyến cáo về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp, đồng thời nhấn mạnh rằng hành vi này cũng gây lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp.

Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Việc xử phạt này nhằm tăng cường ý thức của các tài xế về việc tuân thủ quy định giao thông, đảm bảo an toàn cho tất cả các phương tiện tham gia giao thông trên cao tốc. Đối với những trường hợp cố tình vi phạm, cảnh sát giao thông sẽ không có ngoại lệ và sẽ áp dụng các biện pháp xử lý thích đáng.

Cục Cảnh sát giao thông cũng kêu gọi tất cả các tài xế hãy nghiêm túc chấp hành các quy định của luật giao thông, không nên vì lợi ích cá nhân mà bỏ qua các quy định về an toàn giao thông. Mọi hành vi vi phạm sẽ được xử lý triệt để để duy trì môi trường giao thông an toàn và lành mạnh cho tất cả mọi người.

Một vụ lái xe đi ngược chiều đáng nói đã được ngăn chặn kịp thời nhờ sự can thiệp của một chiếc xe có camera hành trình. Người phụ nữ điều khiển xe đã đi ngược chiều trên một đoạn đường dài, may mắn là hành vi nguy hiểm này đã bị phát hiện và chặn lại.

Nếu không bị xe có camera hành trình chặn lại, có lẽ người phụ nữ sẽ tiếp tục lái xe đi ngược chiều, gây nguy hiểm không chỉ cho bản thân mà còn cho nhiều người khác trên đường. Hành vi đi ngược chiều của người phụ nữ không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao gây ra tai nạn giao thông, ảnh hưởng đến sự an toàn của các phương tiện khác đang lưu thông hợp pháp.

Sự việc này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và ý thức trách nhiệm của mỗi người khi tham gia giao thông. Việc sử dụng camera hành trình không chỉ giúp ghi lại những bằng chứng quan trọng trong các tình huống khẩn cấp mà còn đóng vai trò như một công cụ hữu ích trong việc ngăn chặn và xử lý các hành vi vi phạm giao thông, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Trong nhiều trường hợp, camera hành trình đã trở thành một nhân chứng quan trọng, giúp cơ quan chức năng xác định rõ các tình huống và đưa ra các quyết định xử phạt phù hợp. Sự hiện diện của các thiết bị này cũng góp phần nâng cao ý thức của người lái xe, khiến họ phải cẩn thận và tuân thủ luật giao thông hơn trong quá trình di chuyển.

Thông qua sự việc này, chúng ta một lần nữa được nhắc nhở về tầm quan trọng của việc chấp hành nghiêm ngặt các quy định giao thông, nhằm đảm bảo sự an toàn cho bản thân và những người xung quanh. Việc sử dụng camera hành trình và các biện pháp công nghệ khác đang ngày càng trở nên phổ biến, không chỉ ở Việt Nam mà còn trên toàn thế giới, như một giải pháp hỗ trợ đắc lực cho công tác quản lý và đảm bảo trật tự giao thông.

Ngày 24/7, Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an thông báo rằng, lực lượng chức năng đã tiến hành lập biên bản và xử phạt tài xế N.H.Q., sinh năm 1979, đến từ tỉnh Quảng Ninh. Lý do là tài xế này đã điều khiển ô tô mà thực hiện hành động đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

Sự việc được xác định diễn ra vào chiều ngày 22/7, khi ông Q. lái xe ô tô di chuyển trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Khi đến gần lối ra tại khu vực đường cao tốc Bách Quang – Thái Nguyên, thay vì tuân thủ các quy định về giao thông, tài xế này đã đi lùi trên cao tốc. Toàn bộ hành động này đã bị camera hành trình gắn trên xe của một tài xế khác phía sau ghi lại.

Được biết, với hành vi đi lùi trên cao tốc, tài xế N.H.Q. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt lên đến 35 triệu đồng. Không chỉ vậy, ông còn bị trừ 10 điểm vào giấy phép lái xe đang sở hữu. Việc này là một phần trong nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm tăng cường kỷ cương và đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc ở Việt Nam.

Cục Cảnh sát giao thông cũng muốn nhấn mạnh và khuyến cáo đến tất cả các lái xe rằng việc điều khiển xe và đi lùi trên cao tốc cực kỳ nguy hiểm. Hành vi này không chỉ gây rủi ro cho chính người lái mà còn cho những người tham gia giao thông khác. Do đó, tuyệt đối không nên thực hiện hành động này để góp phần phòng tránh tai nạn và đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người.

Liên danh gồm Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương mới đây đã gửi đề xuất đến Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe theo phương thức PPP.

Đây là các đơn vị đã tham gia đầu tư Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT. Liên danh này kiến nghị Bộ Xây dựng, cơ quan có thẩm quyền, và Cục đường bộ Việt Nam, cơ quan ký kết hợp đồng dự án, cho phép nhà đầu tư/Doanh nghiệp dự án được lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang là tuyến đường huyết mạch, ngắn nhất kết nối Hà Nội với Trung Quốc. Đặc biệt, khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng đã khởi công và đang được hoàn thiện, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2026, tuyến đường này sẽ trở nên quan trọng hơn nữa.

Trước đó, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 23/4/2016. Dự án bắt đầu thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, với thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 -2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc.

Hiện tại, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm, chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800.

Nếu đề xuất được chấp thuận, việc mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang sẽ giúp đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng, cũng như góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực phía Bắc. Đồng thời, việc nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông cũng sẽ giúp giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Được biết, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang đã trở thành một trong những tuyến đường huyết mạch quan trọng trong mạng lưới giao thông của Việt Nam. Việc duy trì và nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông sẽ giúp đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội của cả nước.

Ngày 15.7.2025, trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên (CT37), một vụ việc lái xe liều lĩnh và gây bức xúc đã được ghi lại. Một nữ tài xế điều khiển ô tô con đã cố tình lái xe chạy ngược chiều, suýt dẫn đến tai nạn đối đầu với các xe khác. Đoạn video ghi lại tình huống giao thông này đã nhanh chóng lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội.

Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 8 giờ 30 phút, tại đoạn qua địa phận TP.Hà Nội. Tài xế nữ lái xe Hyundai Accent màu đỏ với biển kiểm soát 98A-636.19 đã cố tình chạy ngược chiều trên cao tốc. Khu vực diễn ra vụ việc là đoạn đường cong và ngay khu vực dốc cầu khuất tầm nhìn, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

May mắn là tài xế lái ô tô gắn camera hành trình đã tập trung và sớm phát hiện tình huống nguy hiểm để kịp thời giảm tốc và tránh va chạm. Tuy nhiên, nữ tài xế lái xe Hyundai Accent vẫn tiếp tục cố tình lách sang phải để tiếp tục đi sai luật. Chỉ khi bị xe đối diện chèn hết đường, người này mới chấp nhận lùi và quay đầu lại.

Tình huống này đã khiến nhiều người chứng kiến vô cùng phẫn nộ. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc đã nhanh chóng lan truyền và thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Nhiều người xem qua tình huống bày tỏ sự bất bình trước hành vi lái xe liều lĩnh và bất chấp nguy hiểm, xem thường pháp luật của nữ tài xế.

Không ít cư dân mạng cũng tỏ ra hết sức ngao ngán khi thời gian gần đây liên tục xảy ra nhiều vụ việc ô tô ngang nhiên chạy ngược chiều trên các tuyến đường cao tốc. Đồng thời, họ yêu cầu cơ quan chức năng cần có biện pháp xử lý nghiêm những tài xế vi phạm. Thậm chí, cần xem xét thay đổi hình phạt để tăng tính răn đe và tránh xảy ra những vụ tai nạn đáng tiếc.

Về mặt pháp lý, theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định. Ngoài ra, người lái xe vi phạm lỗi này cũng bị trừ 10 điểm Giấy phép lái xe. So với Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, mức phạt mới áp dụng từ năm 2025 đã tăng gần gấp đôi.

Tình hình giao thông tại Việt Nam hiện nay đang là một vấn đề đáng quan ngại khi nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên tiếp xảy ra. Các con số thống kê gần đây đã chỉ ra rằng cần phải có những biện pháp quyết liệt hơn để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã có đề xuất sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Mục đích chính của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, và đã nhận được sự ủng hộ từ cộng đồng.

Bên cạnh vấn đề tốc độ, việc giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước cũng là một yếu tố quan trọng trong việc giảm thiểu tai nạn giao thông. Thống kê từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn. Đây là một lời cảnh tỉnh cho tất cả người tham gia giao thông về việc phải luôn cẩn trọng và tuân thủ các quy định về an toàn giao thông.

Lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này. Những hoạt động này thể hiện sự quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm về nồng độ cồn.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Điều này đòi hỏi một sự rà soát và đánh giá lại toàn diện về tiêu chuẩn xây dựng và việc đặt tên cho các tuyến đường.

Tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này. Đây là một biện pháp cấp thiết để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện qua lại khu vực này.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. Những bước đi này hướng tới một môi trường giao thông sạch hơn và an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Ủy ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng yêu cầu các cơ quan chức năng kiểm tra, giám sát chặt chẽ và ngăn chặn tình trạng người dân trồng cây trong vùng dự án để lợi dụng chính sách bồi thường và giải phóng mặt bằng. Yêu cầu này được đưa ra trong bối cảnh hai dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương đang được đẩy mạnh tiến độ.

Ngày 18/7, ông Nguyễn Hồng Hải, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng, cùng đoàn công tác của tỉnh đã tiến hành khảo sát tiến độ các công trình và tiểu dự án phục vụ cho việc xây dựng hai dự án cao tốc trên. Đoàn công tác đã khảo sát các khu vực xây dựng khu tái định cư và làm việc với lãnh đạo các phường, xã có cao tốc đi qua và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng.

Tại cuộc làm việc, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết, thời gian qua, đơn vị đã kiểm tra và ghi nhận một số người dân tổ chức trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên diện tích đất thuộc phạm vi thu hồi của dự án. Điều này cho thấy dấu hiệu lợi dụng chính sách trong bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Ông Nguyễn Hồng Hải đã yêu cầu các địa phương tăng cường quản lý đất đai đối với các trường hợp đã thông báo thu hồi đất và giải phóng mặt bằng. Đồng thời, tổ chức kiểm kê chặt chẽ để tránh xảy ra việc xây dựng, trồng cây để lợi dụng chính sách bồi thường. Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cũng đề nghị địa phương xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Đối với các vị trí được chọn để xây dựng khu tái định cư phục vụ hai dự án cao tốc, ông Nguyễn Hồng Hải yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng sớm triển khai thực hiện ở khu vực đã đủ điều kiện. Đồng thời, phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát và hoàn thiện thủ tục đối với khu vực chưa đảm bảo về quy hoạch.

Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có chiều dài hơn 73km, với tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này được khởi công vào ngày 29/6 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027. Tuyến cao tốc này được thiết kế 4 làn xe, cho phép tốc độ khai thác 80-100km/h.

Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc được Ủy ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng phê duyệt vào tháng 6 với chiều dài 65,88km, tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này đi qua địa bàn 2 tỉnh là Đồng Nai và Lâm Đồng.