Chính sách hỗ trợ

Quy định mới về khám chữa bệnh BHYT và chính sách hỗ trợ chuyển đổi số từ tháng 8.2025.

Phó cục trưởng Cục Chăn nuôi và Thú y Phan Quang Minh cho biết dịch tả heo châu Phi tái phát do người chăn nuôi giấu dịch để tránh thiệt hại kinh tế và chưa tin vào chính sách hỗ trợ.

“Trung Quốc dẫn đầu thị trường xe điện toàn cầu với 1,2 triệu xe bán ra năm 2020. Quốc gia này đang giảm thuế và áp dụng chính sách hỗ trợ để tăng cường phổ biến xe điện. Ấn Độ đặt mục tiêu 30% xe điện vào năm 2030, tạo cơ hội và thách thức cho thị trường xe điện toàn cầu.”

Hà Nội nhắm tới chuyển đổi 100% xe buýt điện và hoàn thiện mạng lưới taxi điện trong Vành đai 1 vào năm 2030, với kế hoạch đầu tư trạm sạc kết hợp giữa vốn công và xã hội hóa. Người dân chờ đợi chính sách hỗ trợ và triển khai hạ tầng sạc điện sớm, minh bạch.

Để “xanh hóa” giao thông, phát triển giao thông công cộng hiệu quả, đúng giờ và tuyến và hợp lý sẽ giúp hạn chế sử dụng xe máy xăng. Với các chính sách hỗ trợ từ phía chính phủ nhằm khuyến khích sử dụng năng lượng sạch, công cụ mới cũng như giảm gánh nặng khi chuyển dịch sẽ góp phần hiện thực hóa mục tiêu loại bỏ xe máy truyền thống. đồng thời khuyến khích các nhà sản xuất đổi mới về công nghệ. Cần một lộ trình hợp lý để tiến hành “xanh hóa” đội xe máy, tránh làm gián đoạn cuộc sống của những người dân.

Kể từ ngày 01/07/2025, Luật Bảo hiểm y tế 2024 và Nghị định 188/2025/NĐ-CP có hiệu lực, quy định 6 nhóm đối tượng tham gia BHYT và các chính sách hỗ trợ mới. Các nhóm đối tượng bao gồm: người lao động, người quản lý, công dân nước ngoài, chủ hộ kinh doanh, cán bộ, công chức, viên chức và người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã. Họ được phân loại dựa trên người đóng BHYT, bao gồm người sử dụng lao động, người lao động, cơ quan BHYT, ngân sách nhà nước và nhóm được hỗ trợ mức đóng từ ngân sách.

Các tỉnh Thái Nguyên, Đắk Lắk và Quảng Ngãi có chính sách hỗ trợ chi phí thuê nhà và đi lại cho cán bộ, công chức, viên chức và người lao động. Đặc biệt, cán bộ từ Kon Tum đến Quảng Ngãi công tác được hỗ trợ thuê nhà 2 tháng và chi phí đi lại 1,6 triệu đồng/người/tháng.

TP. Hồ Chí Minh dự định chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ trong 3 năm tới. Tuy nhiên, nếu không có lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ, điều này có thể gây ra nhiều thách thức. Cần tính toán kỹ trước khi thực hiện chính sách bắt buộc để tránh xung đột quy định và rào cản việc làm cho lao động yếu thế. Các chuyên gia đề xuất ưu tiên chuyển đổi cho tài xế chạy toàn thời gian và xe cũ sử dụng trên 10-12 năm, cùng với hỗ trợ tài chính và hạ tầng sạc.

Logistics xanh đóng vai trò quan trọng trong nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững. Tuy nhiên, vẫn còn khoảng cách giữa chính sách và thực tiễn. Cần chính sách hỗ trợ từ nhà nước để chuyển đổi xanh, nhưng các doanh nghiệp cũng cần chung tay với Chính phủ để có thể nhanh chóng phát triển xanh.

Các ngân hàng Việt Nam có triển vọng tăng trưởng tín dụng cao, thị trường bất động sản hồi phục, môi trường lãi suất thấp, và các chính sách hỗ trợ – định giá của ngành ngân hàng còn dư địa tăng. Luật hóa Nghị quyết 42 giúp xử lý nợ xấu hiệu quả hơn, hỗ trợ dòng vốn tín dụng và giảm suất cho vay. Các ngân hàng chuyên cho vay cá nhân và doanh nghiệp vừa nhỏ, với tài sản đảm bảo bất động sản, sẽ hưởng lợi lớn từ Nghị quyết 42.

Dịch tả lợn châu Phi đang diễn biến phức tạp, lây lan nhanh với tỷ lệ chết cao. Người dân giấu dịch và vận chuyển lợn nhiễm bệnh đi tiêu thụ khiến công tác dập dịch khó khăn. Cần nâng cao niềm tin của người dân về chính sách hỗ trợ và tăng cường giám sát.

Ngành nhôm Việt Nam có tiềm năng phát triển lớn nhưng đang đối mặt với các rào cản trong sản xuất và xuất khẩu. Để vượt qua thách thức, cần các chính sách hỗ trợ như giảm thuế VAT, tín dụng xanh và đào tạo nhân lực. Các doanh nghiệp nên đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và quản trị ESG để chiếm lĩnh thị trường và thay thế hàng nhập khẩu.