Hà Nội nhắm tới chuyển đổi 100% xe buýt điện và hoàn thiện mạng lưới taxi điện trong Vành đai 1 vào năm 2030, với kế hoạch đầu tư trạm sạc kết hợp giữa vốn công và xã hội hóa. Người dân chờ đợi chính sách hỗ trợ và triển khai hạ tầng sạc điện sớm, minh bạch.
Hà Nội đề xuất thí điểm hạn chế xe máy xăng từ 2026, cấm sử dụng nhiên liệu hóa thạch ở Vành đai 1 từ 1/7/2026 và Vành đai 2 từ 1/1/2028, cùng các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển trạm sạc.
Thủ tướng Phạm Minh Chính ký Chỉ thị 20 về nhiệm vụ cấp bách ngăn chặn ô nhiễm môi trường, yêu cầu Hà Nội chuyển đổi phương tiện di chuyển trước năm 2026. Hiện Hà Nội có 6,9 triệu xe máy, góp phần lớn vào ô nhiễm không khí và cần lộ trình chuyển đổi xanh để trở thành đô thị bền vững.
Acecook Việt Nam – 30 năm hình thành và phát triển với mục tiêu mang lại hạnh phúc cho người tiêu dùng, xã hội và nhân viên. Ra mắt mì Phở vào năm 1995, các sản phẩm của công ty đã trở thành món ăn quen thuộc của nhiều gia đình Việt. Hiện tại, Acecook tiếp tục đầu tư vào sản phẩm mới và chuyển đổi xanh để tạo ra giá trị lâu dài cho cộng đồng.
Tọa đàm về chuyển đổi xe xăng sang xe điện được tổ chức nhằm giảm ô nhiễm không khí từ giao thông, đặc biệt trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội. Giao thông chiếm 35% nguồn gây ô nhiễm, trong đó khí thải xe giao thông là 12% và bụi hoạt động giao thông là 23%. Chuyển đổi thành công cần sự hợp tác của mọi người, chính quyền và người dân, với cơ sở hạ tầng, thể chế chính sách và sử dụng hệ thống cây xăng hiện có thành điểm sạc xe điện.
Hội thảo “Tiếp cận tiêu chuẩn, xanh hóa ngành chủ lực” do Hiệp hội Doanh nghiệp Vĩnh Long tổ chức đã nhấn mạnh xu hướng chuyển đổi xanh để tham gia sâu vào thị trường và chuỗi cung ứng toàn cầu. Việc xanh hóa ngành dừa – một ngành hàng chủ lực của Việt Nam – đang gặp thách thức nhưng cũng mang lại nhiều lợi ích. Hiệp hội Doanh nghiệp Vĩnh Long đang tăng cường liên kết doanh nghiệp, hợp tác với chuyên gia, nhà tư vấn và nhà đầu tư để đổi mới công nghệ và cải thiện quy trình sản xuất thân thiện với môi trường.
Logistics xanh đóng vai trò quan trọng trong nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững. Tuy nhiên, vẫn còn khoảng cách giữa chính sách và thực tiễn. Cần chính sách hỗ trợ từ nhà nước để chuyển đổi xanh, nhưng các doanh nghiệp cũng cần chung tay với Chính phủ để có thể nhanh chóng phát triển xanh.
Nhiều quốc gia công bố kế hoạch chuyển đổi sang xe điện, trong đó Brussels (Bỉ) cấm hoàn toàn xe xăng, dầu diesel trước năm 2035.
“TP.HCM đang thực hiện chuyển đổi xanh trong giao thông, bắt đầu với việc chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện.”
Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đề nghị TKV trở thành đầu tàu kinh tế trong khối doanh nghiệp, khắc phục tồn tại và tạo sự bứt phá. Ông cũng nhấn mạnh thách thức của chuyển đổi xanh nhưng tin tưởng vào sự phát triển của Tập đoàn với sự chỉ đạo của Đảng bộ và đầu tư từ doanh nghiệp hàng đầu thế giới.
Ngành nhôm Việt Nam có tiềm năng phát triển lớn nhưng đang đối mặt với các rào cản trong sản xuất và xuất khẩu. Để vượt qua thách thức, cần các chính sách hỗ trợ như giảm thuế VAT, tín dụng xanh và đào tạo nhân lực. Các doanh nghiệp nên đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và quản trị ESG để chiếm lĩnh thị trường và thay thế hàng nhập khẩu.
Chính sách hạn chế xe máy chạy xăng ở Hà Nội gặp khó khăn khi thực thi. Cần sự chuẩn bị bài bản từ chính quyền, doanh nghiệp và người dân. Sự đồng thuận của dân chúng là tiền đề cho chính sách xanh thành công. Hà Nội cần xây dựng hạ tầng tích hợp và tăng cường truyền thông để người dân tham gia chuyển đổi xanh.