Giao thông công cộng

Ùn tắc giao thông tại cửa ngõ Đông, Tây TPHCM ngày càng nghiêm trọng. Người dân mong chờ nâng cấp, mở rộng tuyến đường huyết mạch và phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại để giảm tải.

TP HCM: xung đột giao thông xe máy và ô tô – đề xuất thay đổi giao thông công cộng.

Để “xanh hóa” giao thông, phát triển giao thông công cộng hiệu quả, đúng giờ và tuyến và hợp lý sẽ giúp hạn chế sử dụng xe máy xăng. Với các chính sách hỗ trợ từ phía chính phủ nhằm khuyến khích sử dụng năng lượng sạch, công cụ mới cũng như giảm gánh nặng khi chuyển dịch sẽ góp phần hiện thực hóa mục tiêu loại bỏ xe máy truyền thống. đồng thời khuyến khích các nhà sản xuất đổi mới về công nghệ. Cần một lộ trình hợp lý để tiến hành “xanh hóa” đội xe máy, tránh làm gián đoạn cuộc sống của những người dân.

Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về chuyển đổi giao thông đô thị tại Hà Nội, hướng tới xây dựng thành phố bền vững. Quyết định này không chỉ về giao thông mà còn thể hiện tư duy cải cách, giảm ô nhiễm và phát triển giao thông công cộng. Các mục tiêu cụ thể đã được chỉ định rõ ràng với sự hợp tác của các bộ, ngành và địa phương.

Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 về giảm ô nhiễm không khí tại Hà Nội, yêu cầu triển khai các biện pháp mạnh mẽ. Hà Nội cần ưu tiên đầu tư cho giao thông công cộng để giải quyết ô nhiễm.

Người dân Tây Tần phàn nàn về dịch vụ xe buýt thiếu đồng bộ và thời gian chờ đợi dài. Một hành khách thường xuyên phải đi 2 tiếng mỗi ngày đến nơi làm việc bằng xe buýt.

Tiến sĩ Shaojun Zhang, chuyên gia của Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc) chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh khi cấm xe máy xăng và triển khai giải pháp thay thế. Từ năm 1986, Bắc Kinh hạn chế xe máy xăng từ vành đai 3, sau đó mở rộng ra vành đai 6. Thành phố cung cấp các phương tiện thay thế như xe máy điện, ôtô cá nhân và phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Sau 30 năm cấm xe máy chạy xăng, Bắc Kinh giảm nồng độ PM2.5 trung bình hàng năm còn 30 microgam/m3.