Môi trường

“TP HCM đề xuất ngừng ký hợp đồng với xe máy chạy xăng, mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải đến 2029, giúp giảm ô nhiễm và tiết kiệm chi phí.”

Trạm bơm nước thải ở phường Bắc Nha Trang bị xuống cấp khiến nước thải ô nhiễm chảy ra biển. Sở Nông nghiệp và Môi trường Khánh Hòa đề xuất hai phương án xử lý: cấp bách: mua máy bơm, bảo dưỡng và giám sát; lâu dài: đầu tư hệ thống thu gom nước thải.

Tiến sĩ Shaojun Zhang, chuyên gia của Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc) chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh khi cấm xe máy xăng và triển khai giải pháp thay thế. Từ năm 1986, Bắc Kinh hạn chế xe máy xăng từ vành đai 3, sau đó mở rộng ra vành đai 6. Thành phố cung cấp các phương tiện thay thế như xe máy điện, ôtô cá nhân và phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Sau 30 năm cấm xe máy chạy xăng, Bắc Kinh giảm nồng độ PM2.5 trung bình hàng năm còn 30 microgam/m3.

TS. Trần Thị Lành đã dành hơn 20 năm để phục dựng hệ sinh thái và hồi sinh rừng, sông tại khu vực đầu nguồn sông Ngàn Phố, mang lại giá trị lịch sử, văn hóa, nhân văn, tâm linh và sinh kế. Bà xem tín chỉ carbon là công cụ để ghi nhận giá trị của rừng, không chỉ về môi trường mà còn những bí mật bên trong. Với triết lý phục dựng dựa trên hệ sinh thái tuần hoàn sinh – địa – hóa, bà Lành quản trị năng lượng và bảo vệ đa dạng sinh thái, thuyết phục người từng phá rừng quay lại chăm sóc và bảo vệ.

Trung Quốc khởi công xây dựng đập thủy điện khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, dự kiến sản xuất 300 tỷ kWh điện hàng năm. Dự án này làm dấy lên mối lo ngại ở Ấn Độ và Bangladesh về an ninh nguồn nước, lương thực, di dời dân cư và tác động môi trường.

Hà Nội lên kế hoạch chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, hướng tới loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào năm 2026 và toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 3 vào năm 2030. Để hiện thực hóa mục tiêu, cần đảm bảo 3 điều kiện về hạ tầng gồm điện, giao thông và đất cho trạm sạc và bãi xe công cộng. Chuyên gia nhấn mạnh cần đẩy nhanh dự án metro, kết nối giao thông đô thị và quy hoạch trạm sạc xe điện.

Hà Nội đặt mục tiêu giảm thiểu xe cá nhân, cấm xe máy, ô tô chạy xăng trong các vành đai. Từ 2026, cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1, từ 2028 không lưu thông xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế ô tô cá nhân trong Vành đai 1,2 và mở rộng trong Vành đai 3 từ 2030.

Công ty Urenco đã tăng cường rửa đường và sử dụng xe phun sương áp lực cao để giảm bụi mịn tại Hà Nội. Mặc dù mang lại hiệu quả ngắn hạn, chuyên gia môi trường cho rằng đây chỉ là giải pháp tạm thời, không thay thế được các biện pháp dài hạn để kiểm soát ô nhiễm không khí. Để giảm bụi mịn hiệu quả, cần triển khai đồng bộ các giải pháp như kiểm soát khí thải xe máy cũ, giám sát công trình xây dựng, xử lý nguồn bụi từ làng nghề và tăng cường mảng xanh.

Các vùng dân tộc thiểu số ở Việt Nam đối mặt với nhiều thách thức an ninh phi truyền thống. Biến đổi khí hậu, thiên tai, tôn giáo, buôn bán người, di cư tự do, an ninh lương thực, môi trường, mạng và thông tin, tội phạm, khủng bố là những vấn đề quan trọng. Cần giải pháp đồng bộ như tăng cường ứng phó thiên tai, nâng cao y tế, giáo dục, bảo tồn văn hóa, quản lý môi trường, đảm bảo an ninh trật tự.

Việt Nam đang phát triển kinh tế sáng tạo với DNNVSN tạo ra hệ sinh thái thời trang bền vững từ di sản văn hóa và sáng tạo cộng đồng. Tuy nhiên, sự nhầm lẫn khái niệm “công nghiệp văn hóa” và “công nghiệp sáng tạo” cùng thiếu hỗ trợ chiến lược từ nhà nước gây khó khăn. Nghiên cứu chỉ ra DNNVSN tạo ra “vòng tròn thịnh vượng” kết nối kinh tế, văn hóa, môi trường và xã hội, nhưng vẫn gặp rào cản về vốn, hạ tầng, chính sách thuế và không gian công cộng.

Vứt xác lợn chết ra môi trường ở Hà Nội tái diễn, nguy cơ mất kiểm soát dịch bệnh. Hành vi này vi phạm pháp luật thú y và bảo vệ môi trường.

Tín dụng xanh tại Việt Nam đang phát triển với dư nợ đạt hơn 704.000 tỷ đồng, tăng trưởng trung bình 21%/năm. Tuy nhiên, tỷ trọng dư nợ còn thấp do hạn chế về khung pháp lý, công cụ thẩm định, thời gian thu hồi vốn và tiếp cận vốn xanh quốc tế. Các ngân hàng đang điều chỉnh chính sách để hạn chế cấp tín dụng cho ngành phát thải carbon cao và đa dạng hóa huy động vốn.

HDBank vinh danh trong Top 50 Doanh nghiệp Phát triển bền vững Việt Nam, nhờ tích hợp Môi trường (E), Xã hội (S) và Quản trị (G) vào chiến lược. Ngân hàng mở rộng tín dụng xanh, chuyển đổi sang kinh tế xanh. HDBank nhận giải thưởng từ The Global Economics về dịch vụ ngoại hối và chuyển tiền quốc tế.

Các nhà khoa học Đại học Bách khoa Saint Petersburg đã phát triển công nghệ sử dụng vi tảo để chuyển đổi khí thải công nghiệp thành biohydrogen – nhiên liệu sạch. Sự kết hợp giữa công nghệ sinh học và sinh thái học mang lại tiềm năng giải quyết vấn đề môi trường và phát triển bền vững.

Hà Nội tăng cường đầu tư cơ sở vật chất cho giáo dục phổ thông và nghề nghiệp theo hướng đồng bộ và hiện đại. Người dân đánh giá cao thành tựu và đề xuất giải pháp khắc phục ô nhiễm môi trường, xây thêm trường công lập để giảm áp lực và chi phí học tập.

“Petrovietnam làm việc với BSR về công tác an toàn sức khỏe môi trường. BSR báo cáo tình hình sản xuất kinh doanh, nêu các kết quả tích cực trong đảm bảo an toàn và đổi mới sáng tạo. Petrovietnam đánh giá cao nỗ lực của BSR, đề nghị tiếp tục đẩy mạnh an toàn công nghệ để vận hành ổn định Nhà máy Lọc dầu Dung Quất.”