Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Một trong những nhiệm vụ quan trọng được đề cập đến là yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu. Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy-Minh Khai-Đại La-Ngã Tư Vọng-đường Trường Chinh-Ngã Tư Sở-đường Láng-Cầu Giấy-Bưởi-Nhật Tân-Vĩnh Ngọc-Đông Hội-cầu chui Gia Lâm-khu công nghiệp Hanel-Vĩnh Tuy. Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù.

Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m. Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến.

Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở-Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao. Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên.

Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn. Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa.

Vành đai 1 Hà Nội gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái)-Đại Cồ Việt-Xã Đàn-Ô Chợ Dừa-Đê La Thành-Hoàng Cầu-Đê La Thành-Cầu Giấy-đường Bưởi-Lạc Long Quân-Âu Cơ-Nghi Tàm-Yên Phụ-Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải-Trần Khánh Dư-Nguyễn Khoái-Trần Khát Chân.

Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công. Đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh-La Thành-Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ).

Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu-Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín. Lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Tình trạng vứt xác lợn chết ra đường tại Hà Nội đã tái diễn, gây ra những lo ngại sâu sắc về vấn đề ô nhiễm môi trường và nguy cơ dịch bệnh lan rộng. Ông Tạ Văn Tường, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Hà Nội, đã lên tiếng về vấn đề này và yêu cầu các đơn vị chức năng vào cuộc xử lý triệt để, đồng thời báo cáo về tiến độ giải quyết.

Được biết, tình trạng vứt xác lợn ra đường không phải là vấn đề mới mẻ, nó đã xảy ra trong các vụ dịch trước đây. Mặc dù các cơ quan chức năng đã có nhiều nỗ lực trong việc tuyên truyền, nhắc nhở và hướng dẫn xử lý, nhưng tình trạng này vẫn chưa được giải quyết dứt điểm. Điều này không chỉ gây ô nhiễm môi trường mà còn tiềm ẩn nguy cơ lây lan dịch bệnh, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe của người dân và sự phát triển bền vững của ngành chăn nuôi.

Để giải quyết tình trạng này, ông Tường cho biết, giải pháp quan trọng là tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử phạt nghiêm các trường hợp vứt xác lợn chết ra đường. Đặc biệt, đối với những trường hợp tái phạm, cần chuyển hồ sơ sang cơ quan công an để xử lý theo quy định pháp luật. Việc này không chỉ giúp ngăn chặn tình trạng vứt xác động vật ra đường mà còn tạo ra sự chuyển biến trong nhận thức và hành động của người dân và doanh nghiệp.

Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Hà Nội đã có văn bản chính thức gửi đến các địa phương trên địa bàn thành phố, yêu cầu tăng cường thực hiện các biện pháp phòng, chống bệnh Dịch tả lợn Châu phi. Đây là một trong những biện pháp cấp bách nhằm kiểm soát tình hình dịch bệnh và bảo vệ môi trường.

Trước đó, Báo Lao Động đã có bài phản ánh về tình trạng xác lợn chết bị vứt ra môi trường tại khu vực đường vào thôn Hiệu Lực, xã Suối Hai, TP Hà Nội. Chính quyền địa phương đã phải tổ chức thu gom và tiêu hủy số xác lợn chết này. Tuy nhiên, quá trình tiêu hủy cần được thực hiện một cách khoa học và đảm bảo an toàn sinh học để tránh gây ra những hệ lụy về môi trường và sức khỏe cộng đồng.

Việc xử lý tình trạng vứt xác lợn chết ra đường không chỉ là trách nhiệm của chính quyền mà còn đòi hỏi sự chung tay của cộng đồng dân cư. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và người dân là chìa khóa để giải quyết triệt để vấn đề này, đảm bảo môi trường sống trong lành và an toàn cho người dân.

Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch điều chỉnh và thực hiện vùng LEZ (vùng phát thải thấp) cũng như cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 từ tháng 7/2026. Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội cho biết mục tiêu chính của kế hoạch này là giảm thiểu lưu lượng xe và ô nhiễm môi trường trong khu vực nội đô.

Trong giai đoạn từ năm 2025 đến 2030, thành phố dự kiến sẽ hạn chế các phương tiện giao thông như ô tô và xe máy chạy bằng nhiên liệu xăng dầu lưu thông trong vùng LEZ. Khi xây dựng được 5 vùng phát thải thấp, thành phố sẽ đưa ra các điều kiện và tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn về phát thải của phương tiện giao thông, bao gồm giải pháp giám sát và xử lý vi phạm về xả thải của phương tiện.

Đại diện Sở Tài nguyên và Môi trường cho biết cơ quan đã lựa chọn 5 phường để thực hiện kế hoạch này dựa trên cơ sở các quận cũ đã được chọn và sắp xếp thành phường. Thực tế, nghị quyết đã giúp các sở, ngành thực hiện được giải pháp bước đầu là cấm ô tô trên 16 chỗ đi vào khu vực phố cổ và xung quanh khu vực Hồ Hoàn Kiếm từ 1/3/2025.

Tuy nhiên, với sự ra đời của Chỉ thị 20 của Thủ tướng, phạm vi và quy mô giảm ùn tắc, ô nhiễm môi trường không chỉ giới hạn ở khu vực phố cổ hay Hồ Hoàn Kiếm và 3 quận cũ là Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa…, mà sẽ mở rộng ra cả vùng đô thị rộng lớn nằm trong phạm vi đường Vành đai 1 với chu vi lên đến 25 km.

Xác định 18 tuyến phố là ranh giới để cấm xe máy xăng, đại diện liên ngành Xây dựng – Công an cho biết, từ thực tế đường Vành đai 1 hiện nay, khi xác định ranh giới, phạm vi để cấm xe máy xăng hoạt động trong phạm vi đường Vành đai 1, liên ngành đã xác định có khoảng 18 tuyến phố/đường được lấy làm ranh giới.

Khi thực hiện vùng “xanh” không có xe máy xăng này, cùng với lực lượng Công an – CSGT đứng làm nhiệm vụ ở các nút giao với đường Vành đai 1, liên ngành cũng sẽ bố trí, lắp đặt hệ thống biển báo, biển hướng dẫn vùng hạn chế hoạt động của phương tiện giao thông, riêng xe máy sẽ có các biển cấm đi qua Vành đai 1. Với các xe vi phạm, sau thời gian tuyên truyền nhắc nhở, lực lượng liên ngành sẽ xử phạt với các lỗi đi vào đường cấm, đường không được phép đi vào.

Ô nhiễm môi trường, đặc biệt là ô nhiễm không khí tại Hà Nội, đang trở thành một vấn đề cấp thiết cần được giải quyết. Các tác hại của ô nhiễm không khí đối với sức khỏe con người là rất lớn, đặc biệt là các bệnh liên quan đến đường hô hấp và tim mạch. Trước tình hình này, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách và quyết liệt nhằm ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.

Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội, Dương Đức Tuấn, cho biết thành phố sẽ thực hiện nhiều giải pháp để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Một trong những giải pháp quan trọng là kiểm soát phương tiện giao thông cá nhân, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng và chuyển đổi sang phương tiện xanh. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần giảm tải giao thông và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Các chuyên gia môi trường và y tế cũng nhấn mạnh rằng việc giải quyết ô nhiễm môi trường không thể thực hiện ngay trong một sớm một chiều. Tuy nhiên, với sự quyết liệt của chính quyền và sự tham gia tích cực của cộng đồng, chúng ta hoàn toàn có thể giảm thiểu tác động tiêu cực của ô nhiễm môi trường. Sự chung tay của người dân và cộng đồng doanh nghiệp là rất quan trọng trong việc bảo vệ môi trường xanh sạch và bảo vệ sức khỏe của người dân.

Một số giải pháp đã được đề xuất bao gồm tăng cường sử dụng phương tiện công cộng, chuyển đổi sang phương tiện xanh, hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, và nâng cao nhận thức về tác hại của ô nhiễm môi trường. Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường kiểm soát ô nhiễm môi trường để đảm bảo chất lượng cuộc sống cho người dân.

Với sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan hữu trách và sự chung tay của toàn xã hội, chúng ta hoàn toàn có thể bảo vệ môi trường trong lành, bảo vệ sức khỏe và nguồn sống của tất cả chúng ta. Không chỉ là trách nhiệm của cơ quan nhà nước, bảo vệ môi trường còn là trách nhiệm của mỗi cá nhân. Chúng ta cần hành động ngay từ những việc nhỏ nhặt nhất để góp phần bảo vệ môi trường.

Việc bảo vệ môi trường không chỉ giúp giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu mà còn nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Thông qua các hoạt động bảo vệ môi trường, chúng ta cũng có thể nâng cao nhận thức của người dân về tầm quan trọng của bảo vệ môi trường. Hãy cùng chung tay hành động để bảo vệ môi trường xanh sạch và trong lành cho thế hệ tương lai.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Theo đó, lãnh đạo Chính phủ giao thành phố Hà Nội thực hiện các giải pháp và biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Hà Nội hiện có hơn 6,9 triệu xe máy, phần lớn chạy xăng, góp phần đáng kể vào ô nhiễm không khí trên địa bàn. Chỉ thị 20, với lộ trình như nêu trên là nỗ lực đưa Hà Nội bắt kịp xu thế đô thị bền vững. Tuy nhiên, kế hoạch này không mới. Từ năm 2017, Hà Nội đã thông qua Đề án hạn chế xe máy đến năm 2030, thế nhưng tiến độ ì ạch: giao thông công cộng chỉ đáp ứng 20% nhu cầu, trạm sạc xe điện còn lác đác (khoảng 200 điểm), và kiểm soát khí thải xe máy gần như chưa làm.

Người dân rất quan tâm đến lộ trình này là điều dễ hiểu. Xe buýt điện hay tàu điện Cát Linh – Hà Đông chưa đủ sức thay thế xe máy – “người bạn” len lỏi mọi ngõ ngách, hợp với lối sống Hà Nội. Xe điện thì đắt, 30-50 triệu đồng/chiếc, trong khi trạm sạc còn hiếm. Chính sách ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường là cần thiết, nhưng nhiều bài toán cần lời giải cụ thể để tạo sự đồng thuận.

Nhìn ra thế giới, nhiều nơi đã biến chính sách xanh thành câu chuyện của dân chúng. London (Vương quốc Anh) áp dụng “khu vực phát thải thấp” (ULEZ) từ năm 2019, thu phí xe xăng, trợ giá xe điện, và mở rộng xe buýt điện, giúp giảm 20% khí thải giao thông sau ba năm. Hà Nội cần tham khảo kinh nghiệm, nhưng phải sáng tạo để chính sách thành câu chuyện của người dân.

Trước hết, phải “chạy nước rút” xây hạ tầng: tăng xe buýt điện, hoàn thiện tàu điện Nhổn – Ga Hà Nội, mở rộng trạm sạc lên 1.000 điểm trước 2026. Thứ hai, chính quyền nên tính toán có hỗ trợ tài chính thiết thực, ví dụ trợ giá 30-50% xe điện, trả góp 0% lãi suất, thu mua xe máy cũ để giảm gánh nặng. Nhưng mấu chốt là truyền thông phải khiến người dân thấy mình là nhân vật chính.

Thành phố có thể tổ chức “Ngày xe điện Hà Nội”, cho dân thử xe miễn phí, cá nhân hóa xe bằng sticker (nhãn dán), màu sắc để thu hút giới trẻ. Tuyển “đại sứ xanh” từ shipper, sinh viên, tiểu thương, để họ chia sẻ trải nghiệm trên các phương tiện truyền thông và mạng xã hội. Chuyển đổi xanh không chỉ là thay xe, mà là thay đổi tư duy.

Hà Nội có tiềm năng lớn, với ngân sách mạnh và sự ủng hộ từ trung ương. Nhưng cần đưa chỉ thị 20 trở thành câu chuyện của mỗi người dân. Để thực hiện thành công, thành phố cần có kế hoạch cụ thể, chi tiết và sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, cũng như sự tham gia tích cực của người dân.

Ô nhiễm bụi đất đã trở thành vấn đề nhức nhối tại khu dân cư thành phố Đà Nẵng trong hơn 4 năm qua. Người dân sống ven sông, đoạn từ Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu, phải chịu cảnh bụi đất mù mịt, đặc biệt là vào buổi trưa khi trời nắng và có gió. Bụi và cát không chỉ làm phiền người dân mà còn lùa vào mâm cơm, gây khó khăn cho cuộc sống hàng ngày.

Theo phản ánh của người dân, tình trạng này trở nên nghiêm trọng hơn khi Công ty Minh Đức Tài bắt đầu tập kết đất hai bên đường. Việc xe tải lớn ra vào lưu thông trên đường dân sinh không chỉ gây mất an toàn mà còn tiềm ẩn nguy hiểm cho người dân.

UBND phường Ngũ Hành Sơn đã vào cuộc và giao Trung tâm Cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn tiến hành kiểm tra, xử lý. Ngày 22.7.2025, Tổ kiểm tra đã có buổi kiểm tra thực tế tại đoạn Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu và ghi nhận tình trạng tập kết đất của Công ty Minh Đức Tài.

Cụ thể, công ty này đã tập kết đất nền đã qua sử dụng tại đường 7,5m thửa đất 91-98, tờ bản đồ 100 và thửa đất 02, tờ bản đồ 271, với diện tích đất khoảng 1.500m2 và khối lượng đất dự trữ khoảng 180m3. Tổ kiểm tra đã lập biên bản, yêu cầu ông V.V.T, Giám đốc Công ty Minh Đức Tài, chấm dứt việc tập kết đất không đúng nơi quy định và di dời toàn bộ khối lượng đất tập kết tại vị trí nêu trên, hoàn trả lại hiện trạng như ban đầu trong thời hạn 3 ngày (đến hết ngày 25.7.2025). Nếu không chấp hành, cơ quan chức năng sẽ tiến hành xử lý theo quy định.

Trung tâm cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn sẽ tiếp tục giám sát việc thực hiện các nội dung mà Tổ kiểm tra đã yêu cầu ông V.V.T thực hiện. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm bụi đất mà còn đảm bảo an toàn cho người dân trong khu vực.

Trước đó, người dân đã nhiều lần phản ánh về tình trạng ô nhiễm bụi đất tại khu vực này. Việc tập kết đất của Công ty Minh Đức Tài đã gây ra nhiều khó khăn cho cuộc sống hàng ngày của người dân. Hy vọng rằng với sự vào cuộc của UBND phường Ngũ Hành Sơn, tình trạng này sẽ được giải quyết triệt để.

Để đảm bảo việc xử lý triệt để, người dân trong khu vực cần tiếp tục theo dõi và phản ánh tình trạng ô nhiễm bụi đất. Cơ quan chức năng cũng cần tăng cường giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Chiều ngày 15/7, tại Học viện Nông nghiệp Việt Nam, Ủy ban Khoa học Công nghệ và Môi trường của Quốc hội đã phối hợp với Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tổ chức hội thảo ‘Phát triển nông nghiệp bền vững gắn với bảo vệ môi trường’. Hội thảo này là một phần quan trọng trong chương trình giám sát chuyên đề của Quốc hội.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang diễn biến phức tạp, tài nguyên đất nước và đa dạng sinh học đang suy giảm nghiêm trọng, ô nhiễm môi trường nông thôn và khu vực sản xuất nông nghiệp đang gia tăng, các đại biểu tham dự hội thảo đã nhấn mạnh rằng ngành nông nghiệp nước ta cần phải chuyển đổi mô hình phát triển từ khai thác tối đa sang phát triển hài hòa bền vững. Điều này đòi hỏi sự chuyển đổi từ chú trọng sản lượng sang chú trọng chất lượng, hiệu quả và thân thiện với môi trường.

Phát triển nông nghiệp bền vững không chỉ là yêu cầu tất yếu từ thực tiễn mà còn là trách nhiệm của Việt Nam trong việc thực hiện các cam kết quốc tế, đặc biệt là mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Hội thảo là dịp để các nhà quản lý, nhà khoa học, các tổ chức nghiên cứu, đào tạo, doanh nghiệp và cơ quan hoạch định chính sách cùng trao đổi, chia sẻ tri thức thực tiễn và tầm nhìn để kiến tạo một nền nông nghiệp phát triển xanh, sinh thái và thích ứng với biến đổi khí hậu.

Tại hội thảo, Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Thị Lan, Giám đốc Học viện Nông nghiệp Việt Nam, đã giới thiệu về các ngành học và sản phẩm khoa học và công nghệ mà Học viện đã triển khai và công bố trong giai đoạn 2015-2025. Học viện đã triển khai đào tạo hơn 70 ngành học, trong đó có các ngành mũi nhọn như khoa học, môi trường quản lý đất đai, công nghệ sinh học, phát triển nông thôn bền vững. Giai đoạn 2015-2025, Học viện đã công bố hơn 100 sản phẩm khoa học và công nghệ được cấp văn bằng sở hữu trí tuệ hoặc công nhận tiến bộ kỹ thuật. Nhiều công trình trong số đó hướng tới giảm phát thải, tái tạo tài nguyên, cải thiện môi trường sinh thái.

Ông Nguyễn Quốc Mạnh, Phó Cục trưởng Cục Trồng trọt và Bảo vệ Thực vật, Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, đã đề nghị rà soát, sửa đổi, bổ sung và hoàn thiện đồng bộ về sản xuất trồng trọt, bền vững, hữu cơ và sản xuất nông nghiệp sinh thái tuần hoàn, lồng ghép với yếu tố bảo vệ môi trường. Ông cũng đề nghị tham mưu ban hành cơ chế, chính sách ưu đãi cho các doanh nghiệp sản xuất thuốc bảo vệ thực vật sinh học, các chế phẩm hữu cơ, tăng cường đầu tư nghiên cứu, phát triển các tiến bộ kỹ thuật canh tác tiên tiến.

Các đại biểu tham dự hội thảo cũng đề nghị hoàn thiện hành lang pháp lý, đầu tư tài chính xanh, phát triển các cơ sở đào tạo, nghiên cứu để xây dựng nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực nông nghiệp, có những cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp và nông dân thực hiện nông nghiệp xanh.

Ông Trần Mạnh Báo, Chủ tịch Hội đồng Quản trị, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Tập đoàn ThaiBinh Seed, cho rằng vấn đề chính không phải là vấn đề kỹ thuật mà chính là vấn đề chính sách để đưa vào cuộc sống. Ông đề nghị quy hoạch vùng sản xuất, đầu tư cơ sở hạ tầng, hướng dẫn cho nông dân tập huấn, liên kết giữa nông dân và doanh nghiệp.

Phát biểu kết luận Hội thảo, Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan nhấn mạnh rằng nông nghiệp tuần hoàn không bắt đầu từ đỉnh cao mà từ nền tảng. Muốn phát triển bền vững hãy bắt đầu từ những điều nhỏ nhất, không thể chờ hoàn thiện thể chế, ngân sách đủ đầy mới bắt đầu vào việc, phải bắt đầu từ từng hộ nông dân làm được việc nhỏ nhất, từng cán bộ khuyến nông nói bằng ngôn ngữ dễ hiểu nhất, từng trường, viện nghiên cứu giải pháp thiết thực nhất. Sắp tới, Quốc hội tiếp tục ưu tiên sửa đổi, bổ sung các luật liên quan để tháo gỡ rào cản, hỗ trợ đầu tư xanh và tăng cường giám sát thực thi, đảm bảo nền nông nghiệp Việt Nam không chỉ đạt mục tiêu tăng trưởng mà còn góp phần thực hiện tầm nhìn phát triển quốc gia đến năm 2045.

Công ty TNHH Kornbest Việt Nam, một doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất và chế biến gỗ, đã trở thành tâm điểm của sự chỉ trích từ cộng đồng dân cư địa phương. Nguyên nhân xuất phát từ hoạt động sản xuất của công ty, đặc biệt là vào ban đêm, đã gây ra tiếng ồn và rung lắc từ máy móc, ảnh hưởng trực tiếp đến các công trình xây dựng xung quanh.

Không chỉ dừng lại ở đó, quá trình hoạt động của công ty cũng đã tạo ra khói thải gây mùi khó chịu, cùng với nước thải xả ra ngoài mà người dân địa phương cho là có dấu hiệu ô nhiễm nghiêm trọng. Nước thải từ công ty mang màu đen đặc và phát ra mùi hôi thối nồng nặc, tạo ra gánh nặng cho môi trường và sức khỏe của người dân xung quanh.

Ông Trần Phi Hùng, Trưởng khu phố Thanh Thuận, đã bày tỏ mối quan ngại sâu sắc của người dân về tình hình này. Ông cho biết nước thải từ công ty chảy qua khu dân cư, không chỉ gây ra mùi hôi khó chịu mà còn làm bức xúc trong lòng người dân. Tình trạng ô nhiễm này không chỉ ảnh hưởng đến môi trường sống mà còn tác động tiêu cực đến sức khỏe và chất lượng cuộc sống của cộng đồng.

Trước những phản ánh từ người dân, các cơ quan chức năng đã vào cuộc để làm rõ liệu Công ty Kornbest Việt Nam có tuân thủ các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật hay không. Người dân địa phương đang kêu gọi xử lý nghiêm nếu công ty vi phạm các quy định về bảo vệ môi trường.

Trong nỗ lực giải quyết vấn đề, Phòng Cảnh sát Kinh tế, Công an tỉnh, đã thực hiện việc lấy mẫu nước thải của công ty để gửi đi kiểm nghiệm. Kết quả của việc kiểm nghiệm này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc trình các cơ quan có thẩm quyền để tiến hành các biện pháp xử lý công ty trong thời gian tới. Qua đó, cơ quan chức năng hy vọng sẽ tìm ra giải pháp hiệu quả để giải quyết triệt để vấn đề ô nhiễm môi trường từ hoạt động của Công ty Kornbest Việt Nam.

Tình trạng vứt bỏ heo bệnh bừa bãi tại Quảng Trị đang gây ra nhiều lo ngại trong bối cảnh dịch tả heo châu Phi có dấu hiệu tái bùng phát. Mới đây, vào ngày 20-7, lãnh đạo UBND xã Phong Nha, tỉnh Quảng Trị, đã cử cán bộ tiến hành kiểm tra và xác minh thông tin liên quan đến vụ việc người dân phản ánh trên mạng xã hội. Nội dung phản ánh về việc nhiều xác heo chết bị vứt bỏ nằm la liệt dưới một đoạn suối tại khu vực rừng thuộc địa bàn xã Phong Nha.

Đoạn livestream ghi lại hình ảnh này đã gây ra sự bức xúc lớn trong cộng đồng, không chỉ về việc vứt bỏ động vật chết không đúng cách mà còn về nguy cơ ảnh hưởng đến môi trường sống và sức khỏe của người dân. Theo chính quyền xã Phong Nha, khu vực xuất hiện xác heo chết là đoạn suối chảy qua địa bàn giáp ranh giữa vùng dân cư và khu vực rừng. Hiện, xã đang xác định vị trí cụ thể và nguồn gốc của xác heo chết.

Nếu phát hiện cá nhân, tổ chức có hành vi vứt xác động vật ra môi trường, UBND xã Phong Nha sẽ phối hợp với cơ quan chức năng xử lý nghiêm theo quy định pháp luật về bảo vệ môi trường và phòng chống dịch bệnh. Trong bối cảnh dịch tả heo châu Phi đang có dấu hiệu tái bùng phát tại một số địa phương lân cận, chính quyền địa phương cũng đề nghị người dân nâng cao ý thức trong việc xử lý động vật chết.

Việc vứt xác gia súc ra môi trường không qua xử lý là hành vi rất nguy hiểm, có thể khiến mầm bệnh phát tán rộng, ảnh hưởng đến đàn vật nuôi và sức khỏe cộng đồng. Tính đến nay, dịch tả heo châu Phi đã xuất hiện tại 45 thôn, thuộc 11 xã ở Quảng Trị. Hơn 2.000 con heo đã bị tiêu hủy với tổng trọng lượng hơn 100 tấn.

Ngành thú y tỉnh Quảng Trị khuyến cáo người dân khi phát hiện gia súc chết, cần báo ngay cho chính quyền hoặc cơ quan thú y để được hướng dẫn tiêu hủy đúng cách, tránh tình trạng giấu dịch, vứt xác động vật bừa bãi. Điều này không chỉ giúp ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh mà còn bảo vệ môi trường sống và sức khỏe của người dân.

Thủ đô Hà Nội đang lên kế hoạch tăng tỷ lệ sử dụng xe máy điện vào trung tâm thành phố nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và thực hiện chỉ thị của Thủ tướng về việc giảm thiểu xe máy chạy bằng xăng. Từ năm 2027, Hà Nội dự kiến tăng 10% xe máy điện vào trung tâm, năm 2028 là 20% và đến 2030, tỷ lệ này sẽ tăng lên 60%. Để đạt được mục tiêu này, các chuyên gia và lãnh đạo thành phố đã đề xuất nhiều giải pháp.

TS Nguyễn Xuân Thuỷ, chuyên gia giao thông – đô thị, cho rằng việc hạn chế xe cá nhân, phương tiện chạy bằng xăng, dầu ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM là cần thiết. Tuy nhiên, cần có cách làm phù hợp để cư dân toàn thành phố dần từ bỏ xe cá nhân và chuyển đổi sang xe điện. Ông Thuỷ đề xuất Hà Nội cần hỗ trợ người dân một khoản tiền đủ để thay đổi phương tiện. Khoảng 200 tỉ đồng sẽ cần được bỏ ra để hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ cho mỗi phương tiện là 15 triệu đồng.

Không chỉ hỗ trợ tài chính, ông Thuỷ còn nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đầu tư vào hệ thống giao thông công cộng. Hà Nội cần tăng cường đầu tư các tuyến metro xuyên tâm, hướng tâm và nâng cao tỷ lệ đúng giờ của các tuyến xe buýt. Điều này sẽ giúp người dân chủ động thời gian và thu hút được lượng khách tham gia.

Về phía chính quyền thành phố, ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND Hà Nội, khẳng định sẽ nghiên cứu những chương trình, kế hoạch tổng thể để triển khai Chỉ thị của Thủ tướng. Theo đó, TP sẽ nghiên cứu một cơ chế chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện phù hợp nhất cho nhân dân, đặc biệt là người sử dụng phương tiện chạy bằng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1.

Hà Nội cũng sẽ đẩy nhanh các dự án metro, cấu trúc lại hệ thống xe buýt… cố gắng nâng tỉ lệ vận tải hành khách công cộng trước mắt cho Vành đai 1 lên gấp đôi so với tỉ lệ chung của toàn TP, bảo đảm 40%. Điều này không chỉ giúp giảm tải cho giao thông cá nhân mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Để biết thêm thông tin về kế hoạch của Hà Nội trong việc tăng tỷ lệ sử dụng xe máy điện và giảm thiểu xe máy chạy bằng xăng, bạn có thể tham khảo https://www.vietnamnews.vn/ . Với những nỗ lực không ngừng nghỉ, thành phố đang tiến gần hơn đến mục tiêu xây dựng một môi trường sống trong lành và thân thiện hơn.

Trong nỗ lực không ngừng để nâng cao chất lượng giáo dục và đào tạo, Hà Nội đang đẩy mạnh đầu tư vào cơ sở vật chất trường, lớp học. Mục tiêu của thành phố là xây dựng một hệ thống giáo dục hiện đại, đồng bộ và tiên tiến, phù hợp với chuẩn quốc tế, nhằm đáp ứng nhu cầu học tập ngày càng tăng của nhân dân.

Nhiều người dân Hà Nội, trong đó có bà Ngô Thị Hợp, một cán bộ hưu trí tại phường Từ Liêm, thành phố Hà Nội, bày tỏ sự đồng tình với đánh giá thực hiện Nghị quyết Đại hội XVII Đảng bộ thành phố và những thành tựu mà Thủ đô đã đạt được sau 40 năm đổi mới. Tuy nhiên, bà Hợp cũng nhấn mạnh vào vấn đề ô nhiễm môi trường và mong muốn thành phố sẽ nghiên cứu và đưa ra biện pháp hữu hiệu để giải quyết vấn đề này, đảm bảo môi trường sống trong lành cho người dân.

Về vấn đề giáo dục, chị Nguyễn Thùy Dung, một phụ huynh tại phường Hoàng Mai, cho biết bà rất quan tâm đến vấn đề phát triển giáo dục và đào tạo, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực. Chị Dung đánh giá cao những thành tích của giáo dục Thủ đô trong thời gian qua và mong muốn thành phố sẽ xây dựng thêm nhiều trường trung học phổ thông công lập để giảm áp lực tuyển sinh và tạo cơ hội cho học sinh được theo học trường công lập với chi phí thấp hơn.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, theo Dự thảo Báo cáo chính trị, thành phố sẽ tiếp tục xây dựng và nhân rộng các hệ thống trường có nhiều cấp học, trường chất lượng cao, và giải quyết cơ bản tình trạng thiếu trường, thiếu lớp. Thành phố cũng sẽ tập trung vào việc nâng cao chất lượng giáo dục và đào tạo, đáp ứng nhu cầu học tập của nhân dân và hướng đến nền giáo dục tiên tiến, hiện đại theo chuẩn quốc tế. Điều này không chỉ thể hiện cam kết của thành phố trong việc nâng cao chất lượng giáo dục mà còn góp phần xây dựng nguồn nhân lực chất lượng cao cho tương lai.

Một hệ thống giáo dục hiện đại và đồng bộ không chỉ đòi hỏi sự đầu tư về cơ sở vật chất mà còn cần sự đổi mới trong phương pháp giáo dục và quản lý. Thành phố Hà Nội đang hướng tới việc tạo ra một môi trường giáo dục tích cực, khuyến khích sự sáng tạo và phát triển toàn diện của học sinh. Sự đầu tư vào giáo dục không chỉ là một khoản đầu tư cho tương lai của mỗi cá nhân mà còn là một khoản đầu tư cho sự phát triển bền vững của thành phố và cả nước.

Người dân Hà Nội, như chị Dung và bà Hợp, đang mong đợi những bước tiến cụ thể từ thành phố trong việc giải quyết các vấn đề liên quan đến giáo dục và môi trường. Với những kế hoạch và dự định cụ thể, thành phố Hà Nội đang thể hiện quyết tâm của mình trong việc xây dựng một môi trường sống và học tập tốt hơn cho tất cả người dân.