TP.HCM đang lên kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ chạy xăng sang chạy điện nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính. Dự kiến, việc ngừng ký hợp đồng đối với xe ôm công nghệ và giao hàng chạy xăng có thể bắt đầu từ tháng 1/2026, với mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải tại thành phố vào tháng 12/2029.

Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo đề án chuyển đổi, dự kiến trình UBND TP.HCM vào giữa tuần này. Đề án này nhắm đến chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng, giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029.

Có khoảng 400.000 tài xế xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách/giao hàng qua nền tảng công nghệ tại TP.HCM. Nhóm nghiên cứu cho rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là tác nhân gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Dễ xác định và kết nối với các nền tảng số cũng là lý do ưu tiên chuyển đổi năng lượng xanh với nhóm phương tiện này.

Theo tính toán, việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Lộ trình chuyển đổi sẽ chia thành 4 giai đoạn, bắt đầu từ việc phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025 và tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029. Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng. Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon.

Đề án này không chỉ góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính mà còn giúp Việt Nam thực hiện các cam kết về biến đổi khí hậu và phát triển bền vững. Việc chuyển đổi sang xe điện cũng tạo cơ hội cho các doanh nghiệp và người dân tiếp cận với công nghệ xanh, sạch và thân thiện với môi trường.

Ô nhiễm môi trường tại bãi biển Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa đang trở thành vấn đề cấp thiết khi tình trạng nước thải từ trạm bơm nước thải tại phường Bắc Nha Trang chảy trực tiếp ra biển ngày càng nghiêm trọng. Sự cố này không chỉ gây ra ô nhiễm môi trường trầm trọng mà còn làm ảnh hưởng đến hình ảnh và uy tín du lịch của địa phương này.

Theo báo cáo từ lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa, trạm bơm nước thải đã hoạt động trong hơn 10 năm và hiện đang trong tình trạng xuống cấp. Điều này đã làm giảm đáng kể hiệu quả vận hành và xử lý nước thải, dẫn đến tình trạng nước thải đen ngòm chảy ra biển. Trước vấn đề này, Sở đã đề xuất hai phương án để giải quyết triệt để tình trạng ô nhiễm.

Phương án cấp bách mà Sở đưa ra bao gồm việc mua sắm máy bơm mới, tiến hành bảo dưỡng và vận hành lại hệ thống trạm bơm hiện có, đồng thời thực hiện việc nạo vét các cửa xả để đảm bảo nước thải có thể được xử lý một cách thông suốt. Bên cạnh đó, Sở cũng đề nghị phường Bắc Nha Trang tăng cường công tác kiểm tra và giám sát các cơ sở kinh doanh dịch vụ trên địa bàn. Mục tiêu là đảm bảo rằng tất cả nước thải sinh hoạt và từ các hoạt động kinh doanh đều được thu gom và chuyển về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang để xử lý theo quy định.

Đối với phương án lâu dài, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa đề xuất việc đầu tư hoàn thiện hệ thống thu gom nước thải sinh hoạt tại phường Bắc Nha Trang. Hệ thống này sẽ đảm bảo việc tách và bơm nước thải về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang theo đúng quy hoạch đã được phê duyệt. Qua đó, không chỉ giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường ở phường Bắc Nha Trang mà còn góp phần nâng cao hiệu quả xử lý nước thải trên toàn khu vực.

Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa cũng đề xuất UBND tỉnh giao nhiệm vụ cho Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa. Theo đó, đơn vị này sẽ lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xử lý ô nhiễm nước thải tại các phường trọng điểm của thành phố Nha Trang gồm Bắc Nha Trang, Nam Nha Trang và Tây Nha Trang. Dự án này sẽ là bước đệm quan trọng để sớm đưa ra giải pháp tổng thể, chấm dứt tình trạng ô nhiễm môi trường do nước thải gây ra ở khu vực này.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn giao thông trong khu vực. Theo đó, Sở Xây dựng đề xuất việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy trở nên bắt buộc, như một biện pháp thiết yếu để loại bỏ những xe máy cũ nát, gây ô nhiễm môi trường và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đề xuất này được đưa ra trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025. Theo văn bản, Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ tiến hành nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Mục tiêu chính của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra.

Song song với việc đề xuất quy định kiểm tra khí thải, Sở Xây dựng cũng đặt mục tiêu phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh theo hướng áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung. Điều này thể hiện sự nỗ lực của Sở Xây dựng trong việc xây dựng một môi trường giao thông bền vững và thân thiện hơn.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải chủ trì và phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Đây là một phần trong nỗ lực của chính quyền thành phố nhằm nâng cao hiệu quả quản lý và đảm bảo an toàn trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Về vấn đề đảm bảo an toàn giao thông, Sở Xây dựng cũng sẽ tiếp tục rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. Đồng thời, đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước.

Việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một giải pháp quan trọng trong tổng thể các biện pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông tại TP.HCM. Đây cũng là một phần trong nỗ lực không ngừng của chính quyền thành phố nhằm xây dựng một môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững hơn cho tất cả người dân.

Sở Xây dựng TP.HCM đang tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động nhằm thực hiện hiệu quả các mục tiêu đề ra, góp phần xây dựng một thành phố văn minh, hiện đại và đáng sống.