Xe máy xăng

Để “xanh hóa” giao thông, phát triển giao thông công cộng hiệu quả, đúng giờ và tuyến và hợp lý sẽ giúp hạn chế sử dụng xe máy xăng. Với các chính sách hỗ trợ từ phía chính phủ nhằm khuyến khích sử dụng năng lượng sạch, công cụ mới cũng như giảm gánh nặng khi chuyển dịch sẽ góp phần hiện thực hóa mục tiêu loại bỏ xe máy truyền thống. đồng thời khuyến khích các nhà sản xuất đổi mới về công nghệ. Cần một lộ trình hợp lý để tiến hành “xanh hóa” đội xe máy, tránh làm gián đoạn cuộc sống của những người dân.

Hà Nội đối mặt thách thức loại bỏ xe máy xăng do số lượng người dùng lớn và phương tiện công cộng chưa đáp ứng. Từ 2026, xe máy xăng bị hạn chế trong vành đai 1, và từ 2028, xe môtô, xe gắn máy chạy xăng dầu bị hạn chế trong vành đai 1 và 2. Hiện, Hà Nội có 5,6 triệu xe máy xăng, phương tiện chính của người dân nội đô.

Thị trường xe xăng cũ tại Hà Nội đang trở nên ế ẩm, thành phố triển khai giải pháp hạn chế xe máy xăng để giải quyết ô nhiễm môi trường, người dân ủng hộ nhưng vẫn có nhiều thắc mắc.

Việt Nam đang thực hiện kế hoạch giảm thiểu sử dụng xe máy xăng và chuyển sang xe điện. Hiện đã có 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn kỹ thuật được ban hành cho xe máy điện, bao gồm ba nhóm về an toàn, thử nghiệm pin, ắc quy và thiết bị điện. Thêm vào đó, 20 tiêu chuẩn nữa đang được xây dựng và dự kiến ban hành vào năm 2025.

Hà Nội đang đối mặt với ô nhiễm môi trường nghiêm trọng do xe cá nhân chạy xăng dầu. Thủ tướng đã yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng, tương ứng 15 triệu đồng/phương tiện để khuyến khích người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện.