Trung Quốc đang xem xét việc áp dụng lệnh cấm bán lại xe mới đăng ký trong vòng 6 tháng. Đây là một biện pháp nhằm mục đích loại bỏ nạn bán xe cũ ‘0 km’, vốn đang trở thành một vấn đề nhức nhối trên thị trường ô tô của nước này.
Selon Auto Review, một tạp chí thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, kế hoạch này đang được cân nhắc để ngăn chặn việc thao túng dữ liệu bảo hiểm và cấp phép. Điều này dẫn đến việc doanh số bán hàng bị thổi phồng và gây ra nhiều vấn đề cho thị trường ô tô.
‘Xe cũ 0 km’ là thuật ngữ dùng để chỉ những chiếc xe về mặt kỹ thuật được phân loại là đã qua sử dụng, mặc dù chúng chưa bao giờ được lái hoặc chuyển nhượng cho người mua thực tế. Các nhà sản xuất ô tô và đại lý thường đạt được điều này bằng cách đăng ký xe và bảo hiểm trước khi bán ra. Điều này cho phép họ đáp ứng hạn ngạch bán hàng nội bộ khắt khe và báo cáo hiệu suất tốt hơn.
Tại Trung Quốc, sự cạnh tranh khốc liệt về doanh số tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới đã dẫn đến việc xuất hiện ‘xe cũ 0 km’. Chính quyền Trung Quốc gần đây đã cam kết tăng cường giám sát thị trường ô tô trong nước. Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu như BYD và Chery hiện đang xem xét việc xử phạt các đại lý tham gia vào các hoạt động như cấp phép trước cho xe chưa bán được.
Nếu được thực thi, biện pháp này sẽ đánh dấu hành động chính sách đầu tiên của chính phủ Trung Quốc nhằm chấm dứt tình trạng gian lận. Đây là một vấn đề đã trở thành vấn đề toàn quốc và đang gây ra nhiều thiệt hại cho người tiêu dùng. Người mua thường không biết rằng hợp đồng bảo hiểm đã bắt đầu và chỉ phát hiện ra sự khác biệt khi hợp đồng bảo hiểm hết hạn sớm hơn dự kiến.
Nhiều trường hợp người mua đã bị dụ mua những chiếc xe này bằng các chương trình giảm giá và khuyến mại. Trung Quốc đã đầu tư hơn 390 tỷ nhân dân tệ (58,3 tỷ USD) vào các loại xe năng lượng mới trong giai đoạn 2009-2017. Đây là một ngành công nghiệp chiến lược của nước này.
Tuy nhiên, chính sách công nghiệp này đã dẫn đến các vấn đề về năng lực sản xuất dư thừa. ‘Xe cũ 0 km’ không chỉ được bán trong nước mà còn được xuất khẩu dưới dạng đã qua sử dụng sang các thị trường như Nga, Trung Á và Trung Đông. Điều này cho phép các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thể hiện sự tăng trưởng và loại bỏ những chiếc xe khó bán trong nước.
